ШОССЕ (фр. chaussée) — дорога с искусственным твёрдым покрытием.

   Предложение о строительстве шоссе между Орлом, Курском и Харьковом было высказано курским губернатором М.Н. Муравьевым-Виленским во всеподданнейшем отчёте за 1836 г.

   "В 1838 г. было сделано геогностическое обозрение губернии(выполнено подполковником корпуса горных инженеров Ф.А. Сози) и найдены значительные напластования гомфолита (гранит, сцементированный известняком) по всему пространству на север от Курска в недальнем расстоянии от большой дороги и на весьма малой глубине; так же отыскано много кварцевого песчаника по направлению от Курска к Обояни и Белгороду.
   Вероятно, что благодетельное правительство не оставит воспользоваться сим истинно полезным открытием для устройства столь необходимого шоссе между Орлом, Курском и Харьковым.
   Улучшение сего значительного торгового пути будет, без сомнения, иметь самое благоприятное влияние на промышленность средней полосы империи, в которой осенью и весною от непроездимости дорог останавливаются даже торговые сообщения."
   Ист: РГИА. Ф. 1263. Оп. 1. Д. 1112. Л. 273.

   В июне 1843 г. император Николай I обнародовал решение произвести изыскания и составить проект устройства шоссе от Орла до Харькова.
   Произвести изыскания было поручено капитану корпуса путей сообщения Глушкову.

   С декабря 1844 г. изыскания продолжил инженер-майор барон Фиркс.

   К началу 1847 г. определилась стоимость работ.
   Расчётная цена строительства шоссе от Орла до Курска (146 вёрст) составила 1 889 012 руб. 85 коп.
   Для финансирования был оформлен заём в Московской сохранной казне сроком на 37 лет.
   Примерно половину средств набрали за счёт земских сборов.

   9 марта 1848 г. Николай I издал указ «Об устройстве шоссе между Орлом и Курском».
   Местные власти, уже зная, где пройдёт новая дорога, извещали владельцев земель, что весной запрещается обрабатывать землю и засевать её.
   1 ноября 1852 г. движение по шоссе между Орлом и Курском было открыто.

   7 апреля 1852 г. Николай I издаёт указ о начале работ на участке Курск-Харьков.

   19 мая 1853 г. начались работы по сооружению Курско-Харьковского участка шоссе.

   1 августа 1854 г. открыт первый участок от Курска (от Херсонских ворот) в южном направлении на протяжении 13 вёрст.

   1 сентября 1857 г. открыто движение по шоссе от Селиховых Дворов до Обояни.
   Ист: КГВ. 1857. №39. Отд. с.234

   В 1858 г. строительство участка Курск-Харьков завершилось и движение между Москвой и Харьковом стало регулярным, а вся дорога стала именоваться Харьковское шоссе.
   Протяжённость Харьковского шоссе составила 692 версты, ширина земляного полотна – от 5,5 до 8 метров.
   Тогда же вдоль шоссе началось сооружение телеграфа от Москвы через Тулу, Орёл, Курск, Харьков, Полтаву до Кременчуга.

   В 1907-1914 гг. были проведены работы по улучшению качества шоссе. Земляное полотно расширено до 13,5 метра, проезжая часть – до 5,5 метра. Покрытие щебёночное на песчаном основании глубиной от 5 до 15 сантиметров. Это позволило осуществлять круглогодичные перевозки грузов гужевым и автомобильным транспортом, что имело немаловажное значение во время Первой мировой войны и Гражданской войны в России.

   1945-1950 гг. проезжую часть Харьковского шоссе расширили до 7-и метров и уложили слой асфальта, деревянные дорожные сооружения заменили на бетонные и железобетонные.

   В настоящее время (2024) дорога Москва-Харьков, именуемая М-2 «Крым», является старейшей в России, и продолжает обеспечивать надёжное транспортное сообщение между Московской, Тульской, Орловской, Курской и Белгородской областями.