1) Вокзал ж.д. станции «Курск», открытый 6 июня 1878 г. в центре Курска на ул. Генеральной (ныне ул. Александра Невского на месте современного здания цирка).
Курский железнодорожный вокзал имел всего один перпендикулярный ул. Херсонской (ныне ул. Дзержинского) перрон для пассажиров с навесом от дождя и снега.
От вокзала шла ж.д. ветка к узловой станции Ямская, находившейся на пересечении ж.д. магистралей «Харьков — Москва» и «Воронеж — Киев», и функционировал до получения Курском статуса административного центра Курской области в 1934 г., после чего получил название «Вокзал Курск-ветка» при городской товарной станции.
В 1934 г. в этом здании размещалось управление ж. д. и городские кассы предварительной продажи билетов.
В 1968 г. здание «Вокзал Курск-ветка» снесли.
2) Вокзал узловой станции Курск, стоящей на пересечении ж.д. магистралей «Харьков — Москва» и «Воронеж — Киев».
Построено в 1869 г. в пригородной Ямской слободе и именовался — ж.д. вокзал станции Ямская и имел статус 1-го класса.
Архитектура железнодорожных вокзалов Российской империи имела особенность, давать представление о местности куда шла дорога.
Здание вокзала ж.д. станции Ямская с башенными надстройками символизировало край южно-русских крепостей.
С 1934 г. именуется — вокзал ж.д. станции Курск.
В 1943 г., в период Курской битвы, здание Курского железнодорожного вокзала значительно разрушено немецкой авиацией.
Сохранилась часть здания, ныне это территория вагонного парка.
12 августа 1952 г. открыто новое здание (автор архитектор И. Г. Явейн), которое функционирует до настоящего времени (2008).
Новое здание представляет собой вокзал- памятник курянам-железнодорожникам — участникам битвы на Курской дуге.
Наружные стены здания облицованы цветной штукатуркой с белокаменными скульптурными вставками фигур железнодорожника, солдата, партизана, рабочего, крестьянина и др.
Помещение вокзала содержит центральный круглый вестибюль и 4 боковых зала, один из которых является кассовым, в другом размещён ресторан, а третий и четвёртый являются залами ожидания.
Один из залов ожидания имеет скульптурное оформление, посвящённое победе советских войск на Курской дуге: огромный барельеф «Карта Курской битвы» и скульптура воина.
Второй зал ожидания, а также вестибюли вокзала длительное время были украшены живописными полотнами курских художников, посвящёнными отдельным эпизодам Курской битвы и жизни современного Курска.
На стенах здания, обращённых к перронам, установлены мемориальные доски, в память подвигов курских железнодорожников в годы Великой Отечественной войны 1941 - 1945 гг.
В 1953 г. Управление по делам архитектуры при Совете Министров РСФСР за архитектуру и интерьеры здания, за высокое качество общестроительных и отделочных работ присудило премию группе участников проектирования и строительства вокзала.
Приказом МПС СССР от 06.09.1952 более 100 строителей вокзала ст. Курск отмечены различными правительственными наградами.
Ист: Курская правда. 1952. 13 августа; 1953. 4 сентября.
В 1988-1995 гг. произведена реконструкция внутренних интерьеров Курского железнодорожного вокзала, сооружены удлинённые платформы, рассчитанные на приём составов в 32 пассажирских вагона, продлён туннель к двум новым платформам пригородного сообщения.
В августе 2023 г. здание железнодорожного вокзала в Курске было овреждено в результате атаки беспилотника Украинских ВСУ.
После восстновления вокзалу возвращён исторический облик. Отреставрированы декоративные элементы и покрытия полов.
3) Один из ж.д. вокзалов г. Москва, с которого отправляются пассажирские поезда в южном направлении. Находится в средней части ул. Чкалова, входящей в Садовое кольцо Москвы.
Нынешнее здание вокзала построено в 1972 г. по проекту коллектива архитекторов, возглавляемого Г. Волошиновым.
Зодчие очень бережно подошли к работе своих предшественников и включили в новое здание помещения с колоннадой и богатой лепкой старого вокзала, построенного в 1896 г. Н. Орловым и реконструированного в 1938 г. Г. Волошиновым.
Для здания современного вокзала характерны ясность, логичность и целостность.
Впечатляют стеклянные витражи, обращённые к привокзальной площади, оригинальная складчатая кровля, девятиметровый козырёк, защищающий пассажиров от дождя и снега.
Это самый крупный в Москве железнодорожный вокзал.
В его помещениях одновременно может находиться 11 тыс. человек.
До 1991 г. ежесуточно вокзал принимал и отправлял 70 пар поездов дальнего следования и 304 пары пригородных электропоездов.