В Российской империи автомобильная промышленность зародилась в конце XIX в.
Пионером промышленного автомобилестроения считается московская велосипедная фабрика «Дукс» Ю. А. Меллера, где была предпринята попытка наладить выпуск русских автомобилей и даже было изготовлено несколько машин.
До 1917 г. в России в различное время автомобили выпускались следующими заводами и фабриками:
‐ г. Санкт-Петербург, «П. А. Фрезе и К», «Э. Л. Лидтке», «Д. Скавронский», АО «Г. А. Лесснер», «Ив. Брейтигам», Товариществом «Политехник», «П. Д. Яковлев», «К. Крюммель», «И. П. Пузырёв»;
‐ г. Москва, АО «Луке», «Н. Э. Бромлей», «Братья Крыловы и К», «А. И. Евсеев», «П. П. Ильин», «Автомобильное Московское общество (АМО)» братьев Рябушинских;
‐ г. Рига, «А. Лейтнер», АО «Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ)»;
‐ г. Орёл, машиностроительной мастерской М. М. Хрущева;
‐ г. Ярославль, АО «В. А. Лебедев»;
‐ г. Ростов-на-Дону, «Аксай»;
‐ г. Рыбинск, «Русский Рено»;
‐ г. Мытищи, «Бекас».
Одновременно существовало большое число предприятий по производству шин, аккумуляторов, электрооборудования, автомобильных принадлежностей, одежды для водителей.
Ведущим предприятием автомобилестроения был Русско-Балтийский завод.
В СССР автомобильная промышленность создана в годы довоенных пятилеток.
В 1921 г. организован Научный автомоторный институт (НАМИ).
В 1924 г. в Москве на заводе АМО выпущены первые полуторатонные грузовые автомобили марки АМО-Ф-15.
В январе 1932 г. выпущен первый грузовик НАЗ-АА, а в декабре того же года - первый легковой автомобиль ГАЗ-А на Горьковском автозаводе.
В 1947 г. на Московском заводе малолитражных автомобилей начат выпуск легкового автомобиля "Москвич", а на заводе им. Лихачёва - "Победа", пущен завод по выпуску автобусов в Павлове (ныне Нижегородская обл.).
В 1971 г. выпущен первый легковой автомобиль ВАЗ-1101 в на Волжском автозаводе (г. Тольятти).
В 1973 г. в НАМИ, для нужд нефтегазовой отрасли был спроектирован грузовой автомобиль, грузоподъёмностью 8 т., повышенной проходимости - НАМИ-0157.
Резино-тросовые гусеницы шириной 970 мм. этой модели были разработаны и изготавливались на Курском заводе резиново-технических изделий.
В феврале 1976 г. - сошел с конвейера первый грузовой автомобиль на Камском автозаводе (г. Набережные Челны).
В Курске на автомобильную промышленность работали:
- Курский завод резиново-технических изделий (РТИ), изготавливал, кольца различного сечения, манжеты, уплотнители защитные чехлы, колпаки, пыльники, сальники, вентиляторные ремни, рукова и пр.;
- Курский шиноремонтный завод;
- Курский завод тракторных запасных частей, изготавливал, детали для массового производства и запасные части из серого чугуна и алюминиевых сплавов для тракторов, сельскохозяйственных машин и автомобилей;
- завод «Водпромремтехника», выпускавший специализированный грузо-пассажирский автомобиль на базе грузового автомобиля ГАЗ-33;
- завод «Счётмаш», производил, комбинации приборов, бортовые компьютеры, адсорберы, различные датчики для автомобилей Волжского автозавода.
- завод «Аккумулятор», основная продукция, стартёрные, свинцово-кислотные аккумуляторы.
В настоящее время (2015) на автомобильную промышленность работают, з-д «Аккумулятор», Шиноремонтный з-д, з-д «Счётмаш».
Ист:
Антонов, И. С. Краткая история автомобилестроения. Москва. «Флинта», 2007;
Н.Ф. Шитиков. "Богатырь Засеймья" . А.П. Курск 1993 г.